SUZUKI V-STROM DESERT EXPRESS

 Was machen zwei verrückte V-Strom Fahrer mit Ihren super schick gepimpten 1050? Sie treffen sich auf der #hesslerrallyeteam Videowiese und freuen sich über Ihre Motorräder! 😁😁😁 Abgesehen vom Spaß gibt es dabei auch richtige schöne Umbauten im Detail zu sehen. Und genau deswegen empfehle ich Dir dieses Video!

 Du denkst, eine V-Strom von 2014 gehört zum "alten Eisen"? Das sehen wir keineswegs so. Mal abgesehen davon, das SUZUKI selbst in der V-Strom 1050 noch immer den gleichen Rahmen, Aufhängung und Räder benutzt, bis auf ein paar zusätzliche elektronische "Gimmicks" (ABS ist seit 2014 sowieso an Bord)  ist das Motorrad was Fahrleistungen und Qualität angeht immer  -und noch! auf der Höhe der Zeit! Warum also keine V-STROM 1000 upgraden? Gerade das macht doch richtig Sinn, denn dieses Modell ist im vergleich recht günstig zu bekommen, da bleibt im Geldbeutel noch Platz für einige schicke UPGRADES! FAHRWERK EXCEL Räder by #hesslerrallyeteam - in Felgengröße 21-18" und schlauchlos! - mit passenden Adenturereifen! HIGH SUSPENSION KIT mit Upgrade der Telegabel und passendem High Performance WILBERS Federbein für mehr Bodenfreiheit und Adventure- tauglichen Federwegen von 190/190mm! DESIGN Der schicke LeoVince Schalldämpfer ist  auch optisch vile schöner als der serienm...

 Natürlich bauen wir V-Strom für unsere Kunden um! Aber was wären wir für ein Rallyeteam, wenn wir nicht selbst unsere Ideen testen, fahren und lieben würden? 😀 Und auch deswegen gibt es eine V-STROM RALLY, die bei Rallyes national genauso untwegs ist wie bei internationalen Events, bei der Hardalpitour wie bei Touren auf dem transeurotrail - denn genau dafür ist sie gemacht. Schau mal - wieder in 2 Sprachen: Zuerst ein Video zusammen mit der DR ZETA RALLY - sozusagen der Urahnin 😊 in DEUTSCH Dann eine genauere  Vorstellung  in DEUTSCH V-STROM 1050 Vorstellung in ENGLISCH

 Wer kauft sich schon eine neue V-Strom, um diese - neu wie sie ist - gleich total umzukrempeln? SEHR wenige Verrückte 😁 Und genau genommen macht das auch wenig Sinn: Ich kaufe mir am besten ein Motorrad, welches meiner Zielvorstellung schon im Laden entspricht, denn es ist ja auch teuer genug. Anders liegt der Fall bei einem gebrauchten Bike: Eine V-Strom 650 der ersten Serie als basis für einen Umbau günstig erstehen und dann ein eigenständiges, individuelles Bike bauen? Das macht Spaß und richtig herangegangen ist das lange nicht so teuer wie ein neues Bike von der Stange. Und genau das haben wir mit dieser V-Strom 650 gemacht: Basisbike eine 650 aus der WVBS Serie, sogar noch ohne ABS, maximales Update am Fahrwerk mit (Gebrauchtenteilen) KTM Gabel und 21-18" Rädern, speziellen von uns spezifizierten Wilbers Federbein, angepasster Bremsanlage und Cockpit. Schau mal - ist gar nicht sooo schwer (wir helfen Dir gern) 😎 .... Video in DEUTSCH Video in ENGLISCH

 Nun ja, eine große Serie ist das nicht - aber das wollen wir auch gar nicht. Bei uns gibt es einzeln und sorgfältig verbesserte V-Strom, und das steht einer Großserie sowieso entgegen! Aber wenn wieder ein Bike fertig ist, das ist dieser "Stapellauf" auch jedes Mal ein kleines Fest! 😍 Schau Dir diese V-Strom 1050 mit uns genauer an: FAHRWERK Das Lift Suspension Kit für die V-Strom 1050 mit Gabel/Cartridge Verlängerung (stand nach dem Video) und speziellen Umlenkplatten erhöht die Bodenfreiheit, perfekt passend für Fahrten abseits befestigter Straßen! Es bleiben die Raddimensionen 19-17, aber hier mit edlen EXCEL Rädern by HesslerRallyeTeam.  DESIGN Der DESERT EXPRESS Dekorsatz macht das Motorrad auch optisch besonders. Dazu passend sind auch der Auspuff mit unserem neuen HRT Hitzeschutz und der Heckumbau. Blaue ZETA Schrauben und Frästeile am Fahrgestell und am Motor machen das Bike tatsächlich nicht schneller, aber vile schöner 😉 PROTEKTION Richtigen Schutz gibt´s mit dem...

Mit GPS und Reiseenduro legale und unbefestigte Wege fahren - das ist der Transeurotrail. Für diese und ähnliche Strecken ist eine V-Strom 650 das ideale Gerät: Für eine Zweizylinder richtig leicht, gut zu handeln, auch wegen der nicht zu hohen Sitzposition und des hervorragenden V2 Motors. Nur ist das Motorrad einfach zu ...tief. Bodenfreiheit ist das, was man braucht, um auch unbefestigte Pfade fahren zu können. Nicht unendlich viel, aber in einem ausreichenden Maß.  Und genau dieses Maß fügen wir dem V-Strom 650 Konzept hinzu! Bei uns hast Du die Wahl zwischen dem günstigen HIGH SUSPENSION KIT - welches hier im VIDEO 1 in dieser DL650 verbaut ist . Die Alternative ist das RALLYE SUSPENSION KIT, was mit einem voll einstellbaren Federbein und zusätzlichen Updates an der Gabel die Möglichkeiten am Fahrwerk nochmals deutlich erweitert. Diesen Umbau kannst Du im VIDEO 2 sehen. WICHTIG! Diese Fahrwerks -Kits sind für ALLE DL650 Baujahre verfügbar! Aber jetzt schauen wir mal diese C7 M...

 Inzwischen werden Motorradfahrer richtig gejagt, wenn es um Auspuffgeräusch geht. Mit unserem HRT by MIVV Schalldämpfer muss man aber keine Panik haben! Klasse Sound, top Design und Verarbeitung und ganz nebenbei 3 Kilogramm Gewicht gespart: Schauen und hören! 😀💪💪

 Die V-Strom 650 ist eigentlich perfekt für eine Adventure-Tour: Das Motorrad ist für einen Zweizylinder schön leicht, der Motor smooth, die Sitzhöhe nicht zu sehr "abgehoben" ... Aber eine Motorrad, was abseits geteerter Straßen unterwegs ist braucht... BODENFREIHEIT! Und die hat die DL650  - leider - kaum. Aber dafür haben wir eine technisch ausgereifte, im preis nicht sehr abgehobene und auch recht einfach umsetzbare Lösung: Genau genommen sogar in 2 Stufen! Man kann wählen zwischen dem einfachen und günstigen HIGH Suspension Kit und dem Rallye Suspension KIT, was mit einem voll einstellbaren Federbein und einem erweiterten Gabel -Update neue Dimensionen eröffnet! Und hier kannst Du es anschauen - diesmal sogar in 2 Sprachen! Video in Deutsch: Video in Englisch:  

Die Grundlage für das Endurofahren sind natürlich richtige Reifen - aber natürlich sind die richtigen Felgen nicht weniger wichtig! Mit den originalen Gußfelgen der V-Strom 1000 sind sicherlich für ein paar Schotterwege möglich. Einen groben Schlag von einem Stein stecken sie jedoch weit weniger robust weg als eine Speichenfelge. Abgesehen von unserer HighEnd Lösung mit EXCEL Rädern sind die originalen V-Strom XT Räder sicherlich eine gute Alternative und Lösung. Und für genau diese Variante hat sich Kevin entschieden! Daneben haben wir natürlich auch noch einige weitere Updates vorgenommen, um die Schottertauglichkeit des Bikes zu verbessern: Schutz! - muss sein! Stabile Zeta Handprotekoren mit Aluminiumbügel und passende Spoiler SUZUKI Tankschutzbügel für optimalen Schutz und Stabilität SW Motech Motorschutz SW Motech Fußrasten Performance- hilft immer .. V-Strom 1000XT Radsatz mit Anlas Tyres als richtiges "Schuhwerk" fürs Grobe HRT FahrwerksKIT LIFT SUSPENSION für 30mm me...

...Sturzbügel, Kofferträger und auch ´nen Motorschutz bekommst Du "an jeder Ecke" - wenn es sein muss auch schon bei Ali Baba zum Sonderpreis ;-) Was wir aber tun, ist Engineering! Das machen Wenige, denn es ist immens aufwändig - und man muss sich auch schon auskennen 😁 Wir haben mit unseren HRT Suspension Fahrwerken  - egal ob für die 650er oder 1000er V-Strom eine komplettes Angebot entwickelt-  vom einfachen "Höherlegen" bis hin zu sehr anspruchsvollen Lösungen mit mehr Federweg und besseren Federelementen - bis zu Spezialanfertigungen für echte Rallye Raid Veranstaltungen. Die "große" V-Strom Rallye ist beim Europameisterschaftslauf, der HELLAS Rallye in Griechenland auf Platz 4! angekommen. So, genug erzählt! Jetzt gucken wir...  ein paar Beispiele an ->  Videos! HRT RALLYE V-STROM - das "MAXIMUM" Peters Videos - unser Fahrwerk in ACTION!" Servus Stefan Ich  schreibe gerade „Biografien“ für meine Motorräder für meine neue Homepage:...

Eine gelbe V-Strom, ok... Warum soll diese denn in diesem Tuning- Blog? Na dann schau mal genau über die schicke gelbe Verkleidung hinaus!  Siehst Du den schicken schlanken MIVV by HRT Endschalldämpfer? Entdeckt? Den Sound kannst Du Dir gern auf unserem Youtube Kanal anhören.😊  Dann weiter... schau mal am Serien-Motorschutz -  die Motorschutzerweiterung ist doch eine sinnvolle Ergänzung, wenn der originale Motorschutz bleiben soll. Jetzt gibt es endlich Schutz von unten! An der Telegabel sind die dicken runden Reflektoren weg, dafür gibt es die kleine schlanken Teile oben am Gabelholm. Und natürlich den BIG DUCKS Aufkleber ! 😎 Das ganze baut Arne dann auch noch im Wohnzimmer ein... klare Sache - das MUSS in diesen Blog !

Nicolas hat bei uns ein paar schicke Teile bestellt, und ich bin immer wieder erstaunt, wie schnell sich dabei allein der optische Eindruck eine V-Strom ändert. Dekor, Sitzbank und Gepäckträger hinten machen das Motorrad viel schlanker, die Reifen mit dem ein wenig mehr nach Offroad "angehauchten" Profil tragen das super zu diesem Gesamteindruck bei. Und es erfüllt auch nicht nur die Erwartungen an die Optik. Nicolas schreibt:  " Leider hab ich nicht all zu viele Bilder, auf denen Deine Komponenten gut in Szene gesetzt sind.  Die Schicken sind alle bei mir ausm Wald und noch eins vom Glockner um die Langstreckentauglichkeit zu beweisen   à   ohne viel Eingewöhnung 3 Tage Südtirol mit knapp 10 Stunden pro Tag gar kein Problem bei 110kg. Mit der zu weichen Serien-high-Seat hatte ich nach kurzer Zeit schon einen schmerzenden Hintern! " ...wenn wir das Sport hier groß schreiben, dann meinen wir natürlich auch eine schlanke, sportliche Optik  - also lasst uns auch ma...

 Sven hat vor, seine V-Strom 1050 "artgerecht" zu bewegen - was wir natürlich nur begrüßen können 😊 Für Pfade abseits des Asphalts, wie die TET Routen,  machen einige Verbesserungen ganz sicher Sinn. Dazu braucht die XT zunächst mal einen vernünftigen Schutz. Und leider ist das der Sturzbügel der XT Variante eben nicht. Seitlich zwei Schlaufen zum "einhaken", unten und vorn komplett frei  - das wird nix. Also haben wir Sven zunächst den Motorschutz der V-Strom 1000 verbaut, zusammen mit dem bereits vorhandenen, großen Sturzbügel. Der Motorschutz passt perfekt an die 1050, ist nicht zu groß und sauber verschweißt - hält demnach auch was aus! Die schicken neuen Felgen helfen jetzt nicht unbedingt die Offroadtauglichkeit zu erhöhen, sehen dafür aber umwerfend aus 😁. Die passenden Felgenaufkleber haben wir natürlich auch gleich verfügbar. Und dazu passt auch die Erklärung, warum wir das Projekt "Marlboro No.4" nennen:  Wir meinen, dass das Marlboro Design ni...

 Arndt hatte sich mit seiner 2021er V-Strom 1050 bei der BLUE DAY RALLY 2021 angemeldet. Ein großer Fehler!? 😁😁 - oder besser: Der Beginn einer Optimierung. Zur Verteidigung sei gesagt: Grundsätzlich kann man mit jeder V-Strom unsere BLUE DAY RALLY fahren, allerdings hat sich Arndt wirklich die Ecken mit dem meisten Matsch ausgesucht, und das mit den originalen Straßenreifen!! 😏 Das Problem hat er recht schnell behoben: Nämlich mit den neue Pirelli Adventure Reifen: Die können immer noch sehr gut Asphalt, kommen aber auf einem unbefestigten Weg deutlich später in schwimmen als die original montieren Bridgestone. Aus unserer Sicht muss nicht endlos geschruabt werden, um eine 1050 merh Adventure-tauglich zu machen, aber Protektion sollte auf jeden Fall sein!  Der Motorschutzbügel der 1050XT mit den seitlichen "Ösen" mag auf der Straße gut rutschen, im unbefestigten/schotterigen Geläuf jedoch ist die Gefahr sehr groß, das er einfach nur "einhakt" und dann noch mehr ...

 ...nennt Dave seine V-Strom 1000.  Und an den Reifen erkennt man:  Das BEAST reitet Dave in Australien - und nicht nur auf Asphalt. 😁 Schön, das er dabei auf spezielle Parts von HESSLER RALLYE TEAM vertraut - wie zum Beispiel das Fußbremspedal DESERT EXPRESS Auch sehr zum empfehlen: Der Motorschutz mit passenden Sturzbügel von SW Motech und das Wilbers Federbein (wir empfehlen "unser" Wilbers Federbein mit spezieller Konfiguration). Und ein paar rote ZETA "blingbling" Teile sollten natürlich auch nicht fehlen, wenn man sein Beast so liebt.... 😎