SUZUKI V-Strom DESERT EXPRESS

Andreas hat sich bei uns einige Teile gekauft und seine neue 1050 damit individualisiert.Und dann schreibt er mir..."Es ist zwar keine Hessler Ralley Big Duc, aber eine schöne Reiseenduromit der man auch mal eine Schotterpiste fahren kann!"
Und damit hat er ziemlich genau RECHT 😀Es muss ja nicht immer ein Komplettumbau sein. Und genau deswegen gibt es bei uns die schönen Sachen ja auch alle einzeln ... 😁😁

Nachdem Martins #1 einen Auftritt hatte, kann ich die #2 von Silke kaum ausschließen. Hoffentlich bauen wir dieses Jahr nicht mehr als 100 Stück um, sonst ist der Blog gleich voll 😁

Mindestens genauso wichtig wie der Umbau selbst ist für uns, daß die Motorräder in ordentlicher Umgebung gehalten werden 😎👏

Martin macht das mit seinem Marlboro Umbau #1 ( #1  -  weil es die erste war... 😊) ausgezeichnet.
Und genau deswegen müssen unbedingt einige schöne Aufnahmen in diesen Blog!

Mit dem rot-weissen Design der V-Strom 1050 hat SUZUKI einen richtig guten Schritt zu einem eigenständigen Auftreten geschafft, weg vom ewigen schwarz-grau-weiss... Nur der letzte konsequente Schritt konnte oder wollte nicht sein?Kein Problem- dafür gibt es ja uns - das HESSLER RALLYE TEAM 😎
Und das sieht man auch in Frankreich so - wie uns David mit seiner 1050 zeigt:

.. ist es für mich dann, wenn Windschutz und Stabilität verbessert werden -  und wenn´s gut aussieht. :-)

Das kann ich dem Serienteil genauso wenig abgewinnen wie den diversen Zubehörangeboten. Jedesmal klappert da vorne alles wie wild, besonders, wenn die Scheibenhalter auch noch eine GPS zu tragen haben.
Ich mag gerne kompakte Scheiben, die die Sicht nicht beeinträchtigen, nicht klappern und wackeln, das mir der Schraubenschlüssel aus der Tasche hüpfen will.

Und deswegen haben wir einfach einen eigenen Entwurf gemacht!
Der Windschutz ist übrigens auch nicht schlecht, trotz der geringen Höhe, die Verwirbelungen am Helm lassen sich beinahe vollständig eliminieren, auch durch den frei einstellbaren Spoiler.


Ich möchte mich an dieser Stelle auch noch mal besonders bei AXEL bedanken. Er hat mir nicht nur vertraut und eine Scheibe gekauft - er hat auch gleich noch perfekt den Anbau mit Bildern dokumentiert! Seid ruhig neidisch auf meine Kundschaft - ich bin stolz auf sie ! :-)

...ist fast ein MUSS. Der originale Lenker der V-Strom ist einfach... ich sage es mal diplomatisch... für das Motorrad ne Schande. Ergonomie noch ok, Stabilität besonders die "Blechrohre " der 1000er eine Katastrophe. Selbst der 1000er XT Lenker ist, obwohl konisch, aus Stahlrohr gezogen.
Ein Umfaller auf dem TET trail und das war´s...mehr oder weniger.

Neben unserer Maximallösung, der "Gabelbrücke TopEnd DESERT EXPRESS" haben wir nun noch eine etwas preisgünstigere Lösung ausgedacht, die wirklich auch super stabil ist und außerdem  ergonomisch noch mehr Möglichkeiten bietet.

Wir nehmen dazu einen Magura X-Line Lenker und dazu den Gilles Lenkerklemmsatz:

Und sieht auch super aus...






Und ja... die Zeta Handprotektoren und Handschalen sind eine effektive Ergänzung :-)
Danke an Dennis für die Bilder!

Die V-Strom 1000 von Matthias haben wir im März 2019 umgebaut.
Hier der Link zum "Modell 2019"

Wenn einmal "infiziert", so kann es durchaus passieren, dass noch einigen Umbauten hinzu kommen. 😎💞

... Und genau die müssen wir mal zeigen, denn sie machen diese schicke gelbe 1000er DESERT EXPRESS noch viiiiel besser!

Das sind zum Beispiel...
- der SUZUKI Motorschutz mit HRT Update (Halter vorn)
- die Sitzbank "Desert Express" mit passend schwarz/gelben Bezug
- Updates am Dekorsatz

... und die machen ein tolles Motorrad noch mehr - PERFEKT!