SUZUKI V-Strom DESERT EXPRESS

.. ist es für mich dann, wenn Windschutz und Stabilität verbessert werden -  und wenn´s gut aussieht. :-)

Das kann ich dem Serienteil genauso wenig abgewinnen wie den diversen Zubehörangeboten. Jedesmal klappert da vorne alles wie wild, besonders, wenn die Scheibenhalter auch noch eine GPS zu tragen haben.
Ich mag gerne kompakte Scheiben, die die Sicht nicht beeinträchtigen, nicht klappern und wackeln, das mir der Schraubenschlüssel aus der Tasche hüpfen will.

Und deswegen haben wir einfach einen eigenen Entwurf gemacht!
Der Windschutz ist übrigens auch nicht schlecht, trotz der geringen Höhe, die Verwirbelungen am Helm lassen sich beinahe vollständig eliminieren, auch durch den frei einstellbaren Spoiler.


Ich möchte mich an dieser Stelle auch noch mal besonders bei AXEL bedanken. Er hat mir nicht nur vertraut und eine Scheibe gekauft - er hat auch gleich noch perfekt den Anbau mit Bildern dokumentiert! Seid ruhig neidisch auf meine Kundschaft - ich bin stolz auf sie ! :-)

...ist fast ein MUSS. Der originale Lenker der V-Strom ist einfach... ich sage es mal diplomatisch... für das Motorrad ne Schande. Ergonomie noch ok, Stabilität besonders die "Blechrohre " der 1000er eine Katastrophe. Selbst der 1000er XT Lenker ist, obwohl konisch, aus Stahlrohr gezogen.
Ein Umfaller auf dem TET trail und das war´s...mehr oder weniger.

Neben unserer Maximallösung, der "Gabelbrücke TopEnd DESERT EXPRESS" haben wir nun noch eine etwas preisgünstigere Lösung ausgedacht, die wirklich auch super stabil ist und außerdem  ergonomisch noch mehr Möglichkeiten bietet.

Wir nehmen dazu einen Magura X-Line Lenker und dazu den Gilles Lenkerklemmsatz:

Und sieht auch super aus...






Und ja... die Zeta Handprotektoren und Handschalen sind eine effektive Ergänzung :-)
Danke an Dennis für die Bilder!

Die V-Strom 1000 von Matthias haben wir im März 2019 umgebaut.
Hier der Link zum "Modell 2019"

Wenn einmal "infiziert", so kann es durchaus passieren, dass noch einigen Umbauten hinzu kommen. 😎💞

... Und genau die müssen wir mal zeigen, denn sie machen diese schicke gelbe 1000er DESERT EXPRESS noch viiiiel besser!

Das sind zum Beispiel...
- der SUZUKI Motorschutz mit HRT Update (Halter vorn)
- die Sitzbank "Desert Express" mit passend schwarz/gelben Bezug
- Updates am Dekorsatz

... und die machen ein tolles Motorrad noch mehr - PERFEKT!

Die "YELLOW MAGIC"  -Version der 1050 gab es 2019 zur EICMA in Mailand, die MARLBORO gibt´s JETZT (endlich...)!!!
Wir haben zunächst ein paar "bewegte" und einige "stille" Bilder für Dich.
Danke an SUZUKI- wir haben schon sooooo lange auf so eine Basis gewartet ...😎


Hier siehst Du die originale, legendäre MARLBORO und (die auch hoffentlich bald 😁 legendäre) V-Strom 1050 MARLBORO 


Und wie heißt das Zauberwort? Baukasten!!! Mit dem DESERT EXPRESS Konzept kann sich jeder seine eigene Variante konfigurieren!

Und hier siehst Du noch einmal die Touring Version


Sondcheck!


Step 2


Step 1

Das wir mit unserem Umbau der V-Strom 1050 nicht sooo falsch liegen können, das hat uns ja schon das Feedback von der EICMA 2019 in Mailand gezeigt.

Nun sind im Frühjahr 2020 endlich auch die Bikes im Verkauf und wir freuen uns sehr, wenn Händlerkollegen unsere Idee aufgreifen und mit unserer Hilfe die neue Frau Strom verschönern.

Das Motorradzentrum Fürstenfeldbruck mit seiner hauseigenen Customschmiede IBC Bikes hat uns das Vertrauen geschenkt und gleich als einer der ersten Händler einen Umbau gestartet. Dabei haben sie ordentlich unseren Shop "geplündert" ... 😁
Natürlich kann man sich im Süden genauso wie bei uns ein individuelles Bike zusammenstellen lassen - der "Baukasten" gibt ohne Ende Möglichkeiten her!

Die Jungs von IBC haben neben unserem Dekorsatz auch den 21"-18" EXCEL Radsatz verbaut, der auch ohne Höherlegung und Spezialfahrwerk sehr gut passt und dem Motorrad ein komplett anderes Erscheinungsbild gibt.
Der ovale Strom Schalldämpfer ist z…

Einen der markantesten Eindrücke vom Motorrad bestimmen die Räder. Unser Angebot von verschiedenen EXCEL Felgen lässt hierbei kaum Wünsche offen. Bis vielleicht auf den Preis ;-) Sonderanfertigungen aus der CNC Fräsmaschine können leider nicht zum Minipreis erfolgen...

Wolfgang hat die Chance ergriffen, vom "Tuningwahn" zu profitieren, indem er fast neue Originalräder der 1000-1050 XT Modelle in seine 2014er V-Strom gebaut hat.

Und während ich die goldenen Räder in einer gelben 1050XT  schon ziemlich blass finde, so kommen diese hier zusammen mit den zusätzlich in Originalfarbe lackierten Teilen und den für dieses Modell golden eloxierten Gabelholmen einfach perfekt ins Bike!

Schau selbst:

Wie bekommt man eine V-Strom mehr OFFROAD tauglich? 
In dem man ihr das HIGH SUSPENSION Fahrwerk von Hessler Rallye Team einbaut! 


Das es nicht immer gleich ein Komplettumbau sein muss, zeigt die V-Strom 1000 von Klemens sehr gut:
Für mehr offroadtauglichkeit haben wir die Fußrasten und Schalt - sowie Bremspedal verbessert, stabile Handprotektoren verbaut, ein Kühlerschutz montiert und...das aller -aller-wichtigste :-)
- das HRT HIGH SUSPENSION Fahrwerk verbaut!

Statt magerer 160mm Federweg vorn und hinten sind nun 200mm geboten, dazu entsprechend mehr Bodenfreiheit. 

Zusammen mit dem bereits vorhandenen Motorschutz und Tanksturzbügel ist die "Große Strom" nun auch für unbefestigten Untergund hervorragend ausgerüstet.Piste, wir kommmennnnnnnnnnnnnnnn ...

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How do you get a V-Strom more OFFROAD compatible? By installing the HIGH SUSPENSION chassis from Hessler Rallye Team! 💪 made by #hesslerrallyeteam

The V-Strom 1000 from Klemens shows very well that…