SUZUKI V-STROM DESERT EXPRESS

Gerüchte, Hinweise... wird es eine neue V-Strom geben mit 21-18" Und wird sie wie unsere "Desert Express" heissen? Wir sind auch (ein bisschen) gespannt. Und wenn es nichts wird mit den Gerüchten: Wir sind ja da und bauen DEINE V-Strom DESERT EXPRESS 😅 MCN Relase der Youtube Channel "Long Way Home " mutmasst ebenfalls... das Adventure Rider Forum beteiligt sich natürlich auch...  advrider.com http://www.moto73.nl/

Die Zeitschrift MOTORRAD beleuchtet in ihrer neuesten Ausgabe (03-2019) die Motorradmarke SUZUKI etwas genauer. Geschichte, Status heute und die Zukunft. Und was lesen wir da auf Seite 55? V-Strom Desert Express. Auch der MOTORRAD würde so ein DR Nachfolger gefallen! Na dann: Bestellt mal sofort eine für die Saison 2019, wir haben Lieferzeiten ...😁

 ... wie sich eine V-Strom verändern kann.  Bilder sagen mehr als Worte :-) OEM: keine Bodenfreiheit, dicker Schalldämpfer, knuffige Räder, tiefe Sitzmulde: Da fehlt nach unserem Sinn jede Enduro - Dynamik! HRT: ordentlich Bodenfreiheit, Auspuff und Heck schlank, endurogerechte Radgrößen, höhere und ebene Sitzbank (auf Anfrage auch tiefer) für mehr Bewegungsfreiheit: So sieht bei uns eine SUZUKI Enduro (immer 😎) aus! Nicht zu vergessen: Schlankes Heck!  - und trotzdem passen alle Kofferträger auf dem Markt für die V-Strom

Wir können es nicht lassen! Das V-Strom Projekt lässt uns keine Ruhe - und unsere Kunden  mit coolen Ideen auch nicht.... Franz wollte schwarz. Und wir haben die black arrow gebaut. Nicht mehr pummelig und gemütlich, sondern schlank und schnell. Zieht mit ihrem "Rallye Suspension Fahrwerk by HRT" wie an der Schnur gezogen durch jeden Schotterweg. Die großen 21"-18" Räder stören sich an keiner Bodenwelle, keiner Kante. Und auf der Straße bleibt sie genau so (GUT!), wie wie immer war! Wir arbeiten noch am Projekt - keep updated!

Die originale Scheibe der V-Strom ist... Geschmackssache. Nach unserer Idee sollte diese optisch sich mehr in die Front integrieren, und sie sollte nicht zu hoch sein. Für sportliches Fahren  - egal ob onroad oder offroad - muss diese Scheibe auch nicht so hoch werden, am besten niedriger als das Original. Weniger Gewicht wäre schön und möglichst einstellbar. Und dazu gleich die Halterung fürs Navigationssystem. Das sind eine Menge Wünsche! Und wir haben es hinbekommen - schaut selbst: ...natürlich sorgfältig mit CAD Entwickelt und präzise produziert ein GPS Halter kann, muss aber nicht montiert werden: zb. mit Ram Mount oder mit dem HRT GPS Adapter mit GPS - passt! wirklich nicht sehr hoch - aber schützt effektiv! Danke auch an Paul für diese Bilder, auch hier mit einem Navi versehen:   Und das Feedback, welches wir bekommen, hat uns genauso erfreut! Paul: " Hallo Stefan,  bin am Wochenende 300 km gefahren, absol...

Wir haben eine Weile gesucht -  und schließlich gefunden! Brems und Kupplungshebel, voll einstellbar und zu einem moderaten Preis. Dabei sollen sie natürlich auch mit unseren Handprotektoren harmonieren. Das neue ProBrake Kit ist der T reffer! Verfügbar für V-Strom 1000 UND V-Strom 650! Passe Dir deine Brems - und Kupplungshebel genau so an, wie du sie brauchst.  Sie sind mit 6 Positionen wirklich ausreichend verstellbar und bieten für jeden Fahrstil und jede Handgröße die optimale Einstellung.  Das bedeutet nicht nur mehr Fahrkomfort, sondern auch mehr Sicherheit - denn mit dem perfekten Griffgefühl bekommst du auch die optimale Kontrolle über deine Maschine. Diese Hebel passen durch ihre Länge und Kontur am besten in die von uns verbauten Zeta oder Acerbis Handschützer.         Die Daten: - 6-fach einstellbarer Abstand zum Lenker - Einzigartig optimierte Hebellänge MIDI / 65 mm im Griffbereich (2 bis 4-Fing...

Nachdem wir mit der ersten Entwicklungsstufe die "Desert Express" mit dem "High Suspension" Fahrwerk ausgerüstet hatten, haben wir nun ein noch viel mehr offroadtauglicheres Fahrwerk entwickelt: Desert Express "Rallye Suspension" Noch mehr Federweg am Hinterrad durch ein völlig neu konstruiertes Hebelsystem mit angepassten Stoßdämpfer am Hinterrad, ein nochmals optimierte Seriengabel machen das Bike nun wirklich offroadtauglich bis zum Rallyeinsatz! Einige Impressionen geben wir Euch hier gleich mit:

Die Frage muss erlaubt sein, denn immerhin kann man im Herbst 2018 eine KTM 1290 Adventure für ca. 14.000€ bei mobile.de fix und fertig einkaufen... Nun, zunächst könnten wir als "harte" Suzuki Fans darauf antworten, dass eine V-Strom eben auch Japanische Qualität ist... - klar. reicht nicht und ist (wirklich? 😅) Ansichtssache? ok - weiter: Eine V-Strom kann man da, wo die "Desert Express" hin soll, viel besser fahren als die KTM. Glaubst Du nicht? Mach den Vergleich: Der 1290 Motor ist eine Vollgas"Sau" - beim trailen stirbt sie Dir unter dem Hintern weg, bei Vollgas frisst sie Dich. Die Suzi dagegen ist berechenbar, zahm, mit Drehmoment schon von unten, gutmütig - aber keineswegs schwach! Sitzhöhe und Schwerpunkt sind - und bleiben auch - tiefer als die der KTM, das Gewicht ist geringer. Unwichtig bei dem Preisunterschied? Nun gut - Preisvergleich! KTM 1290 Adventure für ca. 14.000€ bei mobile.de V-Strom auf gleichen Niveau = Radsatz 21/18...

Inzwischen hat die "Desert Express" schon einige Monate "auf dem Buckel" - aber alter Quark ist sie trotzdem nicht. Vielmehr kommt Sie wohl gerade in der weiten Reiseenduro -Welt an, was uns natürlich sehr freut. ADV Pulse / USA schreibt: (Link:  ADV Pulse ) " V-Strom 1000 Goes Full Bore Off-Road With New Upgrade Kit  Hessler Motorsports kit adds legit off-road performance to the Big Zook." Das britische Brake.Magazine meint: (Link:  Brake.Magazine ) V -Stroms are not cool. They’re good at what they do, they’re great value and plenty can be said in their favour, but never has one been described as cool. They are a solid bike, efficient and functional. Suzuki even gave  the V-Strom 1000 XT a jazzy yellow colour scheme in 2017  yet, we weren’t drooling. Yet Steffan Hessler, a German with a deep seated love of Suzuki’s has made something that definitely is cool. He’s gutted a V-Strom to make his ultimate twin cylinder adventure kit, mov...